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동·서부산권 민자 연결도로 경쟁 컨소시엄"연합"가닥
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대림산업·부산건협 양대 후보 실리 고려…지분할당 숙제
총사업비 1조 원대 규모의 동·서부산권 연결도로 민자사업(BTO) 참여를 두고 당초 유력한 양대 후보로 거론되던 대림산업 컨소시엄과 부산건설협회 중심의 지역업체 컨소시엄(건설협회 컨소시엄)이 결국 "정면 대결" 대신 "연합전선 구축"을 택할 것으로 보여 향후 결과에 귀추가 주목된다.
31일 부산시와 지역 건설업계에 따르면 대림산업과 건설협회 양 컨소시엄은 동·서부산권 연결도로 민간사업의 제안서를 각각 제출해 경쟁하는 대신 새 컨소시엄을 구성해 공동 참여하기로 의견을 모으고 지분 문제 등 구체적 방안을 최종 조율하고 있다.
핵심 사안인 참여지분의 경우 "건설협회 컨소시엄 35%, 대림산업 컨소시엄 65%" 방안이 유력한 것으로 전해지고 있다. 그동안 대형 건설공사의 경우 지역업체 지분은 최대 10%를 넘지 않았다. 따라서 외형상 지역 건설업체들이 3500억 원 규모의 공사를 수주한 것이나 마찬가지다. 건협 컨소시엄은 당초 지분을 50%씩 나누고 공사관리도 독립적으로 할 것을 요구한 것으로 알려졌다.
양측이 공동 참여로 가닥을 잡은 것은 "실리"를 고려했기 때문이라는 분석이다. 포스코건설 롯데건설 등이 참여하고 있는 대림산업 컨소시엄은 사업계획 발표 때만 해도 가장 유력한 사업자였다. 이후 부산건설협회 이상운 회장 등이 지역 건설경기의 활로 개척을 위해 회원사 중심 컨소시엄으로 독자 참여하겠다고 밝혔지만 대세에 영향을 미치지 못했다. 현행법상 민자사업의 경우 최초 제안자가 유리한 고지를 점할 수 있고, 일찌감치 준비해온 대림산업 컨소시엄은 제안 준비를 끝낸 상태였기 때문이다.
하지만 건협 컨소시엄이 "지역경제를 살려야 한다"는 명분을 내세워 시를 압박하고, 호주계 투자자인 레이톤 코리아와 양해각서를 체결하면서 분위기가 반전됐다. 지역 여론을 의식한 대림산업이 결국 지역업체 끌어안기에 적극 나선 것이다. 건협 컨소시엄 역시 마지막까지 경쟁에 나섰다가 실패할 경우 100억 원 가까운 거액의 설계비만 날릴 수밖에 없다는 점이 상당한 부담으로 작용한 것으로 분석된다.
문제는 건협 컨소시엄에 할당될 지분을 어떤 업체에 어느 정도 나눠주느냐가 될 것으로 보인다. 원칙없이 건설협회 회장단과의 친소 관계 등에 따라 나눠먹기 식으로 할애할 경우 "협회를 개인적인 사업에 활용했다"는 비난에 직면할 것으로 보인다. 이에 대해 건설협회는 회원사의 의견을 수렴해 지분 할당의 구체적 방안을 논의하겠다는 방침이다.
한편 대림산업 컨소시엄측은 조만간 건설협회 컨소시엄과 협의를 마무리한 뒤 이달 초께 사업제안서를 부산시에 제출할 계획이다.
국제신문, 2007.08.31 |
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날 짜
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2007-08-31 |
조 회
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5123 |
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